Das Binnenschiff
Der Verkehr auf Straße und Schiene wird im Zusammenhang mit der EU-Osterweiterung von 1997 bis 2015 um rund 70% zunehmen. Der Ausbau der Verkehrsinfrastrukturen, insbesondere der Straße, wird mit diesem Wachstum jedoch kaum mithalten können. Staus auf den Straßen, verbunden mit schwer kalkulierbaren Lieferzeiten sind die Folge. Die durch die Einführung der Maut verursachte Kostensteigerung beeinträchtigt zusätzlich die Wirtschaftlichkeit des Straßentransportes. Das Verlagern von mehr Verkehr auf Wasserstraßen ist deshalb unumgänglich.
Und so werden Binnenschiffe immer mehr zu echten Alternativen.
Aufgrund enorm großer Ladekapazitäten, zuverlässiger Zeitangaben sowie im Vergleich zur Straße und zur Schiene erheblich günstigeren Transportkosten sind Binnenschiffe bereits seit langem bevorzugte Transportmittel für Massengüter.
Und es geht weiter! Inzwischen übernehmen Binnenschiffe
Spezial-, Schwer- und Sondertransporte, Flüssigstoffe, Container mit Stückgut und vieles mehr. Im Eurohafen Emsland werden Großmotorgüterschiffe (GMS) anlegen können, die über eine Kapazität von ca. 70 LKW gleichzeitig verfügen.
Und die Binnenschifffahrt bietet weitere Vorzüge:
Aufgrund seiner Zuverlässigkeit und Berechenbarkeit gilt das Binnenschiff als der ideale Partner bei „just in time“-Lösungen.
Der Transport per Binnenschiff zählt zudem aufgrund seiner geringen Lärmbelästigung, der geringen CO²-Emissionen und dem geringen Energieverbrauch im Vergleich zur transportierten Menge zu den umweltverträglichsten und gleichzeitig sichersten Beförderungsarten in der modernen Verkehrslogistik.