Logistik. Ein logischer Wettbewerbsvorteil.
Die Wasserstraßen werden die Straßen der Zukunft. Kapazitätsprobleme auf Autobahnen und allen anderen Straßen werden den LKW-Verkehr immer mehr ausbremsen. Dem steht ein wirtschaftliches Wachstum gegenüber, das adäquat und „just in time“ bewegt werden will. Im Zuge dieser Veränderungen setzen wir auf Binnenschifffahrt und Binnenhäfen – ein immer wichtigeres Bindeglied in einer effizienten und modernen Logistikkette. An der Schnittstelle zwischen Straße, Schiene und Wasser setzen wir in Haren (Ems) und Meppen an: mit dem Eurohafen Emsland.
Eine starke Verbindung.
Ihre Anforderungen und der Eurohafen Emsland.
Nach einer nur 18-monatigen Bauphase war es geschafft: die Fertigstelleung des neuen Eurohafens Emsland im Oktober 2007! Mit kurzen Wegen zu den bedeutenden wirtschaftlichen Ballungsräumen, mit moderner Technik, mit Know how und auch mit Flair. Eine zentrale Drehscheibe mit logistischer Kompetenz. Im Emsland kreuzen sich die europäischen Verkehrskorridore zwischen den Absatzgebieten Hamburg/Bremen und Amsterdam/Antwerpen/Rotterdam sowie dem Nordseehafen Emden und dem Ruhrgebiet. Und an diesem zentralen Verkehrsknotenpunkt entstand der neue Eurohafen Emsland.
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„Der Eurohafen liegt ideal im Kreuzungspunkt deutsch-niederländischer Autobahnen und dem Dortmund-Ems-Kanal. Aufgrund dieser günstigen Lage erhält man einen perfekten neuen Zugang nach Europa. Für Unternehmer ein guter Grund, um über eine zukünftige Ansiedlung im Eurohafen nachzudenken.“ Dirk ´t Hooft President and CEO, | |
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„Verkehrslogistische Kosten sind ein erheblicher Kostenblock. Durch den neuen Eurohafen ergeben sich neue Transporteinheiten, die Wettbewerbsfähigkeit wird erhöht und neue Absatzmärkte können eröffnet werden. Wir werden diese Chance nutzen und im Eurohafen einen neuen Fertigungsstandort aufbauen. und Vorsitzender des Wirtschaftverbandes Emsland |
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„Wir setzen auf Qualität und Effizienz. Kurze Wege sind hierfür die Voraussetzung. Der Bau des Eurohafens sichert uns für die Zukunft kurze Wege und somit optimale logistische Voraussetzungen.“ Franz-Josef Rothkötter, | |